石英撓性加速度計因其精度高、穩定性好等特點在航空航天、石油勘探等領域廣泛應用，
石英撓性加速度計技術性能
量程±60g
閾值(分辨率)1×10-5g
偏值(K0)<4mg
偏值(K0)溫漂<40μg/℃
偏值(K0)年穩定性1mg
標度因數(K1)1.2～1.46mA/g
標度因數(K1)溫漂<240ppm/℃
標度因數(K1)年穩定性<800ppm
失準角<2mrad
失準角年穩定性<0.15mrad
隨著慣性系統低成本化的發展，在20世紀60年代中期開始出現新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。隨著慣性系統低成本化的發展，在20世紀60年代中期開始出現新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。
石英撓性加速度計表頭需要伺服電路的配合才能正常工作，石英撓性加速度計價格，然而伺服電路又分為模擬電路和數字電路，
模擬電路
采用的電路使用方式，其優勢是結構簡單、功能可靠，航天石英撓性加速度計供應商，數據量化誤差積累小，零偏電流小。隨著微電子技術的發展，模擬電路也發生了質一般的飛躍，這是由于相關電子器件的精度、速度越來越高，使制約模擬電路發展的技術瓶頸逐漸被攻破，單軸石英撓性加速度計，在測量精度上，有了大幅度的提升，從而在某些需要測量精度高的領域發揮巨大作用，比如航空航天。
數字電路
數字電路是將回路中控制、校正網絡全部采用數字化實現，經過數字控制器的運算處理，產生控制力矩器的電流。其優勢是消除了刻度銀子的非線性誤差，加矩功率在一定輸入內保持恒定，慣性期間的溫度特性好，缺點是無法滿足高精度的要求。無論選擇哪種電路方式，信陽石英撓性加速度計，需要根據實際情況來確定。對于測量要求不是特別高的產品來講，數字電路是更佳選擇。對精度要求高的應用領域，模擬電路才是更佳之選。
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