一般加速度傳感器就是利用了其內部的由于加速度造成的晶體變形這個特性。由于這個變形會產生電壓，只要計算出產生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉化成電壓輸出。當然，還有很多其它方法來制作加速度傳感器，比如壓阻技術，電容效應，熱氣泡效應，諧振式，隧穿式，二軸加速度傳感器，等，但是其基本的原理都是由于加速度產生某個介質產生變形，通過測量其變形量并用相關電路轉化成電壓輸出。選擇加速度傳感器需要考慮的因素：模擬輸出vs數字輸出、測量軸數量、測量值、靈敏度、帶寬、電阻/緩存機制等等方面。從“神舟一號”到“神舟七號”，石英撓性加速度計為飛船返回艙提供了準確的加速度測量；從“神舟八號”到“神舟十一號”，石英撓性加速度計身兼數職，作為高精度加速度敏感部件的核心器件，為飛船姿態控制、交會對接提供微重力和速度等信息精測；在已經完成的嫦娥3號和即將開展的嫦娥5號飛行任務中，六軸加速度傳感器，它都是不可或缺的重要產品。
提高壓力傳感器抗干擾性的措施
壓力傳感器直接接觸或接近被測對象而獲取信息。壓力傳感器與被測對象同時都處于被干擾的環境中，不可避免地受到外界的干擾。尤其是壓電式壓力傳感器和電容式壓力傳感器很容易受干擾。壓力傳感器抗干擾措施一般從結構上下手。智能壓力傳感器還可以從軟件上著手解決。改進壓力傳感器的結構，在一定程度上可避免干擾的引入，可有如下途徑：將信號處理電路與傳感器的敏感元件做成一個整體，即一體化。這樣，需傳輸的信號增強，提高了抗干擾能力。同時，因為是一體化的，也就減少了干擾的引入；集成化傳感器具有結構緊湊、功能強的特點，有利于提高抗干擾能力；智能化傳感器可以從多方面在軟件上采取抗干擾措施，如數字濾波、定時自校、特性補償等措施。壓力傳感器一旦抗干擾性差容易受外界干擾，那么它的價值就打了折扣，其應用范圍受到很大的限制。壓力傳感器是傳感器中應用多的傳感器之一，加速度傳感器，其廣泛應用在工業、農業以及服務業。在各種環境下都有應用，所以抗干擾性必須要相當可靠。目前壓力傳感器已能適應很多環境在使用但是在有的環境中壓力傳感器的抗干擾性還是不夠好，我們必須從多角度，結合高新科技來使得壓力傳感器的抗干擾性進一步提高。
加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。為了測量并計算這些物理量，便產生了加速度傳感器。加速度傳感器，包括由硅膜片、上蓋、下蓋，膜片處于上蓋、下蓋之間，工業加速度傳感器，鍵合在一起；一維或二維納米材料、金電極和引線分布在膜片上，并采用壓焊工藝引出導線；工業現場測振傳感器，主要是壓電式加速度傳感器。加速度傳感器具有強力的故障檢測功能，具體包括數字啟動時的自我診斷，校正存儲器的奇偶校驗，總和校驗以及一般情況的故障檢測功能。該產品可用于水平或垂直檢測，零點的溫度相關系數在1mg/℃以下。傳感器元件采用的是過阻尼(通過加入惰性氣體降低高頻噪聲) 結構。
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